據新華社報道，當地時間2月28日，美國與以色列對伊朗發起聯合軍事行動，伊朗隨即發動反擊。伊朗伊斯蘭革命衛隊當晚宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。

　　作為油氣貿易的關鍵運輸通道，霍爾木茲海峽航運中斷，引發國際能源市場高度緊張。針對此次沖突對全球及我國能源市場的影響，記者采訪了能源領域的多位專家。受訪專家普遍認為，此次沖突直接扼住全球能源航運“咽喉”，我國作為全球最大能源進口國，油氣、甲醇、液化石油氣等能源的供給與價格或將面臨一定程度的短期沖擊。

　   能源要道受阻　　全球油氣價格面臨較大上行壓力

　　油氣價格在短期內將呈現由地緣風險溢價主導的脈沖式上漲。廈門大學中國能源政策研究院教授張博表示，布倫特原油價格短期內面臨較大的上行壓力，市場高度關注其能否突破100美元/桶關口。張博強調，這更多反映的是資本市場對不確定性的避險操作，而非實際供應出現大規模缺口。若霍爾木茲海峽后續逐步開放，油價上行壓力將隨之緩解，且從中長期看，油價仍將回歸基本面供需邏輯。天然氣方面，卡塔爾作為全球最大液化天然氣（LNG）出口國之一，其出口通道高度依賴霍爾木茲海峽，若航線持續受阻，亞洲現貨LNG價格大概率因“搶貨”情緒快速攀升，漲幅或超50%，直接推高東北亞地區現貨采購成本。

　   能源進口面臨考驗　　化工產業鏈傳導壓力顯現

　　我國對中東地區部分能源品種存在較大依賴，這一特征在航道暫時受阻期間，可能會轉化為國內市場的短期運行壓力。

　　原油方面，海關總署數據顯示，2024年，我國約40%的進口原油需經過霍爾木茲海峽。張博認為，在中東主要供應國出現出口障礙時，短期內要完全彌補每日數百萬桶的缺口，對物流調度體系構成一定考驗。對外經濟貿易大學中國國際碳中和經濟研究院執行院長董秀成則認為，我國原油進口來源已實現多元化，疊加近年來全球石油市場整體處于供大于求的寬松格局，國內原油供應具備較強韌性。

　　除原油外，甲醇與液化石油氣（LPG）也可能面臨供應挑戰。甲醇方面，伊朗是我國第一大甲醇進口來源國。據海關總署數據，2025年自伊朗進口（含轉口）的甲醇占我國甲醇總進口量的50%—60%。張博表示，當前正值下游產業復工復產的關鍵期，若伊朗甲醇貨源收緊，華東、華南沿海甲醇制烯烴（MTO）工廠或將面臨原料短缺與成本飆升的雙重壓力。液化石油氣領域，中東同樣是我國第一大進口來源地。霍爾木茲海峽封閉將加劇沿海地區這一資源的供應緊張。張博認為，這將倒逼“北氣南下”等跨區域資源調配，引發區域價格波動。

　　此外，地緣沖突沖擊還將沿產業鏈傳導至國內相關化工品領域。董秀成指出，聚烯烴、芳烴等產品受海外供給收縮的影響更為顯著。不過，國內煤制甲醇、煤制烯烴等產能將迎來成本優勢提升與需求替代空間擴大的機遇。

      多維度構建防御體系　　筑牢國內能源安全底線

　　面對外部沖擊，國內油氣及相關產業企業需從貿易、金融、生產、儲備、終端等維度構建風險防線，兼顧短期應對與長期保障，降低各類突發情況帶來的影響。

　　貿易端，可迅速啟動替代來源與運輸路徑優化。張博建議，加大中亞、美洲、非洲等非中東地區貨源的鎖定力度，通過管道氣、遠東原油等資源降低對海運通道的依賴。同時，要密切跟蹤國際油價走勢和地緣政治動態，靈活調整航線、采購時機和采購量。

　　金融端，運用衍生工具對沖價格波動風險。中國石化石油勘探開發研究院規劃所副所長侯明揚表示，可主動運用期貨、期權等金融衍生工具，對核心品種的采購、庫存、銷售進行套期保值操作，平滑價格波動帶來的經營風險。

　　生產端，持續優化原料結構，提升自主保障能力。張博認為，針對甲醇、LPG等緊缺品種，及時啟動跨區域貿易調劑，優先保障重點化工企業的原料供給。侯明揚則表示，要依托此次沖突引發的能源安全反思，加大氫能、光伏、風電等清潔能源的布局和投入力度，以新能源推動能源消費“彎道超車”。

　　儲備端，建立更完善的戰略儲備體系。張博認為，除了已有的原油戰略儲備外，未來應考慮建立涵蓋天然氣、甲醇等關鍵進口品種的戰略儲備或商業儲備調節機制，為應對極端情況下的供應沖擊提供更長的緩沖時間和更大的回旋余地。

　　終端環節，聚焦重點領域筑牢保供底線。董秀成強調，要保障汽油、柴油、航空煤油等民生油品的穩定生產，確保交通、工業等重點領域的供應不受沖擊。侯明揚表示，國內煉廠應保持穩定運行，合理統籌裝置檢修計劃，牢牢守住民生保供底線。

　　受訪專家普遍認為，此次美伊沖突再次警示，能源安全是國家安全的重要支撐，能源的飯碗必須牢牢端在自己手里。國內能源企業須堅持底線思維，積極應對外部風險的沖擊，在保障當前供應穩定的同時，加快推進進口來源、運輸通道、能源品種多元化，持續提升能源自主保障能力，為經濟社會平穩運行提供堅實的能源支撐。